本田S2000，本田公司的跑车，以其万转红头发动机而著名，是车迷心中的佼佼者，甚至有人花费百万购买二手车，当然，这是指那些手续完备且仍可上路的S2000。尽管如此，许多人还是觉得价格过高，有网友评论说，花百万买一辆本田的老车？真以为自己买的是法拉利吗？相比之下，同年的法拉利售价只有六七十万，且基本无货可卖，二手本田S2000之所以标价百万，是因为其稀缺性和情怀价值。

大约一二十年前，敞篷车市场非常火热，包括宝马的Z3和Z8，奔驰的SLK，保时捷的Boxster，马自达的miata，奥迪的TT和日产的350Z等，本田也希望进入这一市场，推出S2000之前进行了系统的市场研究，发现双座跑车市场仍有发展空间。所谓的市场机会主要是品牌忠诚度，即消费者一旦购买某品牌，以后可能继续支持该品牌。有句话说得好，“一日本田，终身本田”，本田希望通过自家的赛车传统和先进技术吸引老顾客购买S2000。

本田S2000自1999年起生产，直至2009年停产，分为AP1版（1999-2003年）和AP2版（2004-2009年）。与之同时代的还有法拉利F360和F430，F360与本田AP1是同年车型，F430与AP2是同年车型。推出S2000是为了庆祝本田成立50周年，这款车被誉为“东瀛法拉利”，因为其卓越的性能在某些方面甚至超越了同期的法拉利。

这款车是本田的巅峰之作，采用前置后驱布局，虽然排量仅为2.0，但马力高达250匹，百公里加速仅需6秒多，本田S2000的升功率达到惊人的125匹/升，这一指标在当时的量产车中无人能敌，直到十一年后才被法拉利超越。称这款跑车为本田的巅峰之作绝非过誉。遗憾的是，2009年它停产了。其停产真的只是因为销量问题吗？

自诞生至停产，本田S2000的总产量超过11万辆，销量表现尚可，但高销量并不意味着高利润。本田S2000独特的核心三大件使得其生产成本高昂，定价高则买家寥寥，定价低则无利可图。加之2007年的金融危机，敞篷车的销量大幅下滑，没有足够的销量支撑，高昂的生产成本最终导致S2000的停产。那么，为什么竞争对手在金融危机中未停产呢？竞争对手之所以能继续生产，是因为他们采用了技术共享，从而降低了成本。

在中国市场，这款车的销量并不理想，主要是因为其品牌溢价能力不如保时捷和宝马。在国内消费者看来，一二十万购买本田车型尚可接受，价格过高则难以吸引买家。本田的里程、S2000和NSX均是这样，定价过高则乏人问津，定价过低则会亏本。因此，直至今日S2000也未有正式的继任者。当年售价四五十万的车型在国内市场不受欢迎，如今二手车能够卖出百万，主要是因为它的稀缺性和情怀价值。